Cum să depanați luminile de parcare: un ghid practic pas cu pas

La 6:40, într-o seară de marți, apelul vine: opt lumini stâlpi de pe lotul de nord sunt întunecate, alte trei sunt stroboscopice și un întrerupător s-a declanșat de două ori de la ultima furtună. Instinctul este să pui un camion cu găleată sub cel mai apropiat cap întunecat și să începi să schimbi piesele. Această abordare arde travaliul și înlocuiește adesea un dispozitiv sănătos, în timp ce adevărata greșeală se află într-o gaură la 200 de metri distanță.

Aproape fiecare problemă de iluminare a parcării aparține uneia dintre cele cinci grupe: un dispozitiv de control care nu a pornit niciodată circuitul, o defecțiune de cablare sau de împământare, o defecțiune la nivel de fixare, cum ar fi un driver sau un modul LED, o fotocelulă care s-a deplasat sau a murit sau apă și coroziune la îmbinări și bazele stâlpilor. Lucrați de la panou în exterior, utilizați modelul simptomelor pentru a restrânge grupul și, de obicei, veți ști cu care dintre cele cinci aveți de-a face în aproximativ 20 de minute.

Citiți modelul simptomelor înainte de a urca

Un stâlp întunecat și un circuit întunecat sunt probleme diferite. Tiparul defecțiunilor, când se întâmplă și ceea ce face întrerupătorul, restrânge cauza mai repede decât orice citire a contorului efectuată în vârful unui stâlp. Începeți cu tabelul de mai jos, apoi confirmați cu măsurători.

De ce luminile cu LED-uri de parcare se defectează diferit de HID

Circuitele de parcare au fost dimensionate pentru sarcini de descărcare de mare intensitate. Un corp cu halogenuri metalice de 400 W cu balast a consumat aproximativ 4 A la 120 V. Înlocuiți-l cu un LED de 150 W și curentul scade la aproximativ 1,25 A, astfel încât firul existent ar trebui să aibă o viață mai ușoară. În practică, modernizările cu LED-uri expun două probleme pe care le-au ascuns corpurile vechi.

În primul rând, LED-urile se comportă diferit la tensiune joasă. O lampă cu halogenuri metalice la sfârșitul unei curse lungi și subdimensionate pur și simplu se stinge și se încălzește lent. Un driver LED are o gamă de intrare rigidă, adesea 100 până la 277 V, și se va opri, repornește sau se va proteja odată ce tensiunea scade sub acel nivel. Un circuit monofazat de 120 V care alimentează opt corpuri de 150 W la 400 de picioare de panou împinge aproximativ 10 A prin aproximativ 800 de picioare de cupru 12 AWG. La 1,93 ohmi la 1000 de picioare, adică aproximativ 1,5 ohmi de conductor și aproximativ 15 V de cădere, aproape de 13 la sută. Ultimul cap vede aproximativ 105 V, ceea ce este suficient pentru ca unii drivere să pâlpâie, iar alții să se defecteze devreme.

În al doilea rând, pornirea la rece. Driverele cu LED-uri pot trage zeci de amperi pentru câteva sute de microsecunde atunci când se alimentează. Douăzeci dintre ele pornind în același moment pe un întrerupător de 20 A vor declanșa neplăcut un întrerupător cu o curbă instantanee rapidă, chiar dacă sarcina în regim de echilibru este ușoară. Împărțirea rulării în două circuite sau eșalonarea timpilor de pornire printr-un contactor multipolar rezolvă mai multe declanșări neplăcute decât va face vreodată un întrerupător mai mare.

O comandă de diagnosticare în șase pași care economisește călătoriile cu camionul

Lucrați în această secvență și opriți de îndată ce un pas izolează defecțiunea.

1. Confirmați fluxul. Măsurați linia la linie și linia la neutru la panou și la primul stâlp. O citire cu 3% din valoarea nominală vă spune că partea de utilitate nu este problema.
2. Confirmați calea de control. Săriți ceasul de timp sau bobina contactorului și urmăriți să tragă contactorul. Dacă luminile se aprind atunci când ocoliți controlul, defecțiunea se află în control, în fotocelula sau în cablajul de joasă tensiune care le alimentează.
3. Măsurați capătul îndepărtat cu luminile aprinse. O scădere de peste 5 la sută la ultimul stâlp este un avertisment, iar mai mult de 10 la sută necesită muncă de conducător sau împărțirea cursei.
4. Împărțiți circuitul în jumătate. Deschideți îmbinarea la mijloc și retestați. Dacă defecțiunea dispare, aceasta trăiește în jumătatea pe care ai deconectat-o. Dacă rămâne, este încă conectat în jumătate. Repetați până când rămâne un interval.
5. Testează pe banc dispozitivul suspect. Hrăniți-l dintr-un circuit bine cunoscut de la sol înainte ca cineva să urce. Un șofer care merge bine pe bancă nu a fost niciodată problema.
6. Inspectați găurile de mână și bazele stâlpilor ultimele, dar nu le săriți peste. Apa stătătoare, îmbinările decolorate, urechile slăbite și daunele cauzate de căldură explică majoritatea defecțiunilor intermitente care apar numai după ploaie.

Verificări la nivel de dispozitiv care merită făcute la sol

Drivere și module LED

Șoferii reprezintă cea mai frecventă defecțiune pe teren în iluminatul cu LED-uri în parcare. Un șofer care nu se deschide întunecă capul. Un driver care eșuează parțial vă oferă pâlpâire, stroboscop sau jumătate de luminozitate. Verificați eticheta pentru intervalul de intrare și curentul nominal de ieșire și căutați un miros de ars sau un compus de ghiveci decolorat. Dacă un driver este evaluat între 100 și 277 V și circuitul scade la 104 V, dispozitivul poate funcționa pe vreme rece și poate scădea vara când tensiunea scade și mai mult.

Fotocelule și dispozitive de control

Fotocelulele merg în derivă și eșuează după cinci până la șapte ani în aer liber. Un cap care se aprinde la 4 după-amiaza, sau care circulă la fiecare câteva minute, indică mai degrabă fotocelula decât dispozitivul de fixare. Potriviți configurația pinii, trei pini, cinci pini sau șapte pini și potriviți tensiunea. O fotocelulă scurtcircuitată pe un singur cap poate în continuare să distrugă întregul circuit de ramificație, așa că nu o considerați o problemă cu o singură lampă.

Pătrunderea apei și garniturile

Parcările sunt cel mai dur mediu pe care îl văd vreodată majoritatea corpurilor de exterior: ploaie, pulverizare de sare de la tratamentul de iarnă, peliculă de evacuare și variații mari de temperatură de la zi la noapte. Carcasele clasificate IP65 sau IP66 depind de garniturile intacte și de elementele de fixare corect strânse. O garnitură crăpată a lentilei sau un dop de aerisire lipsă lasă umiditatea să intre, iar condensul din interiorul lentilei este primul semn vizibil. Coroziunea pe placa șoferului urmează într-un sezon.

Reparați sau înlocuiți: rulați numerele de cinci ani

Faceți calculul pe timpul camionului, nu pe piese. Un șofer înlocuitor costă o fracțiune din nou, dar dacă dispozitivul este la 30 de picioare în aer, plătiți mobilizarea de două ori, o dată pentru a diagnostica și o dată pentru a schimba. O regulă viabilă este repararea atunci când dispozitivul are o vechime mai mică de cinci ani, carcasa este solidă și o singură componentă s-a defectat. Înlocuiți-l când același cap s-a defectat de două ori în trei ani, când lentilele sunt îngălbenite și ieșirea a scăzut vizibil sau când carcasele sunt corodate la brațul de montare.

Standardizarea pe unul sau două modele reduce stocul de piese de schimb și simplifică ceea ce păstrați pe raft. Pentru iluminatul lotului montat pe stâlp, o lumină stradală LED de 150 W cu un model de distribuție de tip II sau de tip III înlocuiește un cap HID de 250 W până la 400 W pe un stâlp de 25 până la 30 de picioare și menține stâlpul și cablajul existent în funcțiune.

PY-LED666 Lumină stradală LED de 150W pentru iluminatul lotului montat pe stâlp Lampă stradală LED de 150 W cu optică de tip II/III și construcție IP66, potrivită pentru iluminarea loturilor montată pe stâlp, unde sunt înlocuite capete HID de 250–400 W. Vizualizare produs →

Potrivirea dispozitivului potrivit pentru fiecare parte a lotului

Rânduri montate pe stâlpi și iluminare a zonei perimetrale

Pentru rândurile deschise din mijlocul unui lot, o lumină stradală cu distribuția corectă este instrumentul potrivit. Pentru cursele perimetrale, zonele de încărcare sau loturile în care distanța dintre stâlpi este mai mare decât o dorește aspectul fotometric, un dispozitiv de inundare îndreptat peste suprafață rezolvă adesea umbrirea pe care o lumină stradală nu poate ajunge. Modelul fasciculului contează mai mult decât puterea: o inundație îngustă îndreptată spre un colț irosește lumina, în timp ce un fascicul larg la o înălțime de montare greșită aruncă lumină asupra proprietății vecine. Dacă diferența dintre cele două nu este încă clară, acest ghid continuă ce este de fapt un reflector acoperă formele grinzilor, înălțimile de montare și țintirea.

PY-FL05 Proiector LED 300W pentru spații mari exterioare Proiector de 300 W cu carcasă din aluminiu turnat sub presiune IP67 și ieșire CRI 80, util pentru iluminarea perimetrală sau a zonei de încărcare unde distanța dintre stâlpi lasă umbre. Vizualizare produs →

Pereți, alei și fețe de clădire

Nu fiecare parte a unui lot este luminată de la un stâlp. Pachetele de perete acoperă perimetrele clădirii, benzile de gunoi și calea dintre mașinile parcate și o ușă de intrare. Pe o structură de parcare, acestea vă oferă și un al doilea strat de iluminare dacă circuitul stâlpului este vreodată oprit pentru reparații. Căutați o carcasă din aluminiu turnat sub presiune, o lentilă cu garnitură și o opțiune de fotocelulă, astfel încât corpurile de iluminat să se comporte în mod consecvent cu restul amplasamentului.

PY-WP9004 Lampă de perete impermeabilă pentru exterior Pachet de perete din aluminiu IP65 pentru curți, balcoane, holuri și garaje, oferind un strat de iluminat etanș, rezistent la intemperii de-a lungul perimetrelor clădirii. Vizualizare produs →

Detalii de siguranță și cod care sunt omise

Închideți și etichetați circuitul înainte de a deschide o gaură și tratați fiecare circuit de parcare ca fiind activ, până când dovedeți că este mort la punctul de lucru. În America de Nord, prizele exterioare de 120 V monofazate de 15 A și 20 A din zonele de parcare necesită protecție împotriva defecțiunii la pământ, iar această regulă prinde un număr surprinzător de circuite de lot care nu au fost niciodată actualizate. Utilizați metodele de îmbinare enumerate în interiorul găurilor de mână clasificate pentru îngropare directă, țineți conductorii departe de fundul unde se adună apa și strângeți urechile la valoarea imprimată pe eticheta dispozitivului. Un neutru slăbit pe un circuit partajat este una dintre puținele defecțiuni care pot deteriora simultan fiecare driver de LED-uri pe rulare.

Majoritatea defecțiunilor de iluminare a parcării nu sunt mistere. Un model de simptome, trei citiri de tensiune și o împărțire pe jumătate de circuit vă vor spune dacă urmăriți un control, un conductor sau un dispozitiv. Rezolvați cauza înainte de a înlocui capul și păstrați o evidență scrisă despre care stâlpi s-au defectat și când, deoarece a doua defecțiune pe același stâlp vă spune mult mai multe decât prima. Dacă construiți un program de înlocuire și doriți ca dispozitive de fixare să se potrivească cu distanța dintre stâlpi și cu aspectul circuitului dvs., puteți trimite detaliile prin intermediul pagina de contact și obțineți înapoi un program de program.